前边讲到凌家从安徽休宁出发的第十七天清晨，我们一行人从凤凰岗渡口出发，103人分乘两舫，沿着昌江顺流而下。
凌家子弟常年轮流跟随着长辈外出，走南闯北、行商运货、舟车劳顿，所以他们对类似乘船的事情，耳熟能详，不觉得有什么值得兴奋的。
萧遥剑和我就不同，我们两个都从未踏上过这样大的船和航行这么远的距离，对于今天要乘坐一天的船，更觉好奇。
我们一上船，就不愿意下到船舱中安坐，而是待在甲板上看风景。
凌轩忙前忙后，负责着这艘船上家人们的安全；直到船家准备开船前，他才在船头找着我们，嘱咐萧遥剑要在船上对我一步不离。
“欺山莫欺水！在船上不比陆地，一定要加倍小心！”凌轩对萧遥剑说。
萧遥剑答应着，但是他和我都没有要走进船舱的准备。
清晨，昌江上雾气蒙蒙，江面上泛着一缕白烟。
船在船夫的摆渡下，徐徐离岸，船头分开江水，似乎剪开深蓝的绸布。
萧遥剑用手紧拉着我的手，两人屹立船头，着迷地看着船，驶入前方的雾气弥漫中，我们像是迅速地从一个空间穿越到另一个未知的空间。
凌家租的另一艘船，航行在我们前边约二十米的地方，我发现前方的那艘船上挂着多盏灯，船在前进，灯在雾气中忽明忽暗。
我回头一看，原来我们的船，也不知什么时候，点上了灯，这时，几个船夫一唱一和地用当地方言互相呼应着。
古时候，漕运船上挂着的灯，叫船灯；渔船上的灯，叫渔灯。
古代的渔灯，也并非现代时民间传统节日用于游乐活动的五彩缤纷的纸糊的彩灯。
明代的船灯和渔灯，多是用陶泥烧制的灯盏，像一个上部镂空的圆柱状的花瓶，下装灯油，上引灯芯，瓶身有孔可穿绳固定在船上，虽然笨重，但也是没办法中的办法。
直到清代，才有金属制的防风灯具，灯身是金属外壳，灯罩是玻璃的。
民国就有马灯了，即现代人称的风灯；这种灯防风性能佳，直到二十世纪八十年代还在普遍使用，直到电力通畅后，这种灯才退出了历史舞台。
船灯，是船用来向其它船只发出信号和起到微弱的照明作用！
但是古代的船灯，仅限于内陆漕运，那时在海上航行的船，是没有船灯的，也就是说，海上航行根本不会用内陆漕运的船灯。
海上的航船有桅灯，桅灯挂在桅杆上。
桅杆是木质的长圆竿或金属柱，通常从船的龙骨或中板上垂直竖起，可以支撑横桁帆下桁、吊杆或斜桁，桅杆用于悬挂帆和旗帜，现代时会装设天线，桅杆上方一般会有设置一个只容一至两人的小型观测台。
在海上航行时，当大雾、天色阴暗或晚上时，桅杆顶部有人值守瞭望，此时就要开着桅灯。
内陆的漕运船，如果是大太阳的白天，无需用到船灯，只有雾大或天色阴暗时，才会点起船灯。
我看着这明代的船灯，是油灯，在风中忽闪忽现，十分容易被风吹熄！
唐朝诗人吕岩曾说：人世风灯，草头珠露。
就是用船灯来形容生命短促、人事无常。
这时一个船夫撑着一根长长的竹竿，从船后沿着船舷行走前来，如履平地，他就是我们这艘船的其中一个摆渡人。
摆渡人对我和萧遥剑说：小兄弟，你们不可以站在船头，要走进篷下。
我问摆渡人：船灯忽闪忽闪的，很容易被风吹熄吧？
摆渡人说：被吹熄了，再点着它啊！
我又问：如果下雨，灯就一定会被淋熄吧？
摆渡人说：小兄弟，你的前路还有很长，要赶时间么？
我微笑说：不赶时间！
摆渡人说：不赶时间就对了！两边都是岸啊！如果下雨，就近泊岸歇一歇，等雨停再走啊！为什么偏要跟逆风斗雨呢？卂渎妏敩
我和萧遥剑听了，相视一笑，都估不到摆渡人说出如此有人生哲理的话。
果然是大道至简啊！
我们就一起走进甲板上的木质船顶下，这里有高高的围栏，防止乘客在船摇晃时不小心掉进水里。
是啊！
前路还有很长，我们不赶时间。
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