此时大屏幕上也出现了他在第一个赛段的段速，一分五十八秒366。
这个段速在整个正赛车手的队伍里算是非常快的了，当然如果跟林衍比，那确实还差了点，去年林衍和迈克尔在这一段的段速都在一分五十八秒之内，准确的说正赛六圈，林衍从来没跑过五十八秒开头的。
每一圈第一段的段速都是一分五十七秒多。
看来我的记录恐怕今年是没人能打破了。
看到这，林衍心里微微一动，去年林衍在这可是创下了无数的记录。
马丁出巴来加里塞顿的时候，奥古斯塔车手也顺利从起点的位置发车，对方的动作和马丁几乎是一样的，连续弯过的非常的流畅，奥古斯塔赛车虽然现在冷门，但这个品牌放在四十年前，说句难听点的。
雅马哈川崎，铃木，包括笨田，在摩托车领域都要往后稍一稍。
这话林衍说的一点也没错，在当年的奥古斯塔眼里，这四大厂真的算不了什么。
但这些都是他的辉煌历史，现在是真的落寞了。
在大部分车迷的眼里，最早统治motogp的厂队是笨田，但在motogp的发展史上，最早统治这项赛事的是奥古斯塔。
而且当时的奥古斯塔可不是统治一个赛事那么简单，而是统治了当时几乎所有摩托车赛事，包括曼岛tt。
可惜这个品牌因为创始人的逝世导致走向没落，实在令人惋惜。
名人堂排在第一位的那位老前辈当年骑得就是奥古斯塔的赛车。
进入黑瞎子赛段之后，马丁的速度明显慢了一丢丢，对小组别来说这里不该慢，但这是最高组别，如果黑瞎子赛段不减速的话，那危险性会成倍数的增长。
但尽管减速，他们过弯的流畅度也比其他组别要好上太多。
斑驳刺眼的地面仿佛在他们的眼中就不存在一般。
无论是节奏还是车速，全部都无可挑剔。
阵阵破风的呼啸声通过车手身上的收音设备传到观众的耳朵里。
看到这群人的操作，林衍也点了点头，为什么观众都喜欢看最高组别，不单单是技术高，而是他们的过弯丝滑程度让人比较赏心悦目。
苏沫瑾此时就是这么认为的，尤其是gp那种车手离得近的时候，出弯进弯都在一条线，看起来十分的规整。
迅速的通过黑瞎子赛段，马丁来到乔伊赛段，这条赛段就是当年迈克尔最无敌的那条赛段，不过此时早已今分析比，人退役了，而且林衍也不再上场了。
连续的翻身，马丁的头盔不断的在两侧的灌木丛上摩擦着，车速不减，伴随着一阵阵刺耳的刹车声，最后一个出弯，来到乔伊赛段的最后一条大直线。
在这条直线上，马丁的车速做到了极限，耳边川崎大牛的发动机引擎声不断的怒吼，车迷眼中一道绿色的闪电在直线上一闪而过，尾速来到330km/h。
对于这个极速，现场的解说员也没有说什么，毕竟也没破啥记录，去年林衍在这里创下的尾速记录足足做到了339km/h，被看只只有九公里的差距，毫不夸张的说马丁可能跑一辈子也破不了这个记录。
这还是当初的林衍，如果是现在的林衍估计破340以上都不是什么问题。
快速出了乔伊赛段，来到下一个塞段。
堪称曼岛最危险的赛段，拉姆齐发卡弯。
在这条堪称曼岛最危险的赛段上，马丁死死的抓住自己赛车的车把手，尽可能的减少车子前轮和后轮的跳动起伏。
这条赛段是一条上山的盘山赛段，类似于某省的十八弯，地势高低起伏的极为厉害，稍有不慎车手就有可能被车子的弹跳甩出去。
在车手的旁边就是悬崖峭壁，饶是林衍也不禁为这帮人捏了一把汗，希望不要出事。
马丁的控车还是相当可以的，毕竟也算是排名前三的车手，几个跳跃之后，虽然车子依旧抖动的很厉害，但都在他的掌握之中。
旁边就是悬崖峭壁，在这里失误一次，那真的就看你成了最后一次。
上山之后下山，车速依旧不减。
但下山的时候马丁把刹车控的死死的。
“老公，下山的路我感觉他好像紧张多了。”
“嗯，这段不仅手要控制好刹车，脚也要放在档杆上。”
脚放在档杆上是因为一旦情况不对，发动机也能介入进行紧急制动，老司机都知道，下坡路段刹车很容易过热衰减，发动机制动才是最稳妥的方式。
下山路段第一个遇到的是就是最前面的缓冲坡，这个缓冲坡马丁过的很谨慎，下坡前明显捏了刹车。
去年林衍能夺冠这个缓冲坡给他立下了不少功劳，别人是减速下去的，林衍是直接冲下去的。xündüxs.ċöm
减速更稳，冲下去会导致车身大幅度摆动，这个摆动也只有林衍能做到完全稳住车身，所以这个动作马丁根本不敢。
“怀念林神跑曼岛的日子，要是换做我林神，这个坡就直接冲下去了。”
“对，这次我以为林神会来呢，刚看完s国的正赛就直接跑过来了，没想到林神居然没来参加。”
“参加啥，都有老婆孩子了，这不得为家人着想着想。”
“......”
观众席上还有不少林衍的粉丝，提到这个坡道有人起头立马就聊了起来。
尽管马丁已经减速了，缓冲坡冲下去的时候车子还是弹起了近一米高，前轮避震重重的拍在地上，车身一阵晃动。
马丁的双手死死抓着车把，这个晃动是在他可控范围之内的。 讯读文学为你提供最快的七届世界冠军，开局一辆川崎H2更新，第690章 记录免费阅读。https://www.xunduxs3.com
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